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全国人大代表王志贤: 深化发展“一单制”“一箱制”让物流更畅通

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2025-3-7
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“物流是实体经济的‘筋络’,联结生产和消费、内贸和外贸。打通‘筋络’,才能有效降低物流成本、畅通经济循环。”作为一名从业30余年的老港口人,全国人大代表、辽宁港口集团首席执行官王志贤对物流领域有着深刻的见解。

自2022年履新辽宁港口集团以来,王志贤致力于推进港口发展与国家战略相衔接、与区域战略相融合。“我们将建设大连东北亚国际航运中心、国际物流中心和东北海陆大通道作为中心工作。”王志贤表示,以港口为核心的物流通道建设,带动了大连口岸蓬勃发展。

往年,王志贤的建议大多围绕港口和航道建设展开,今年他的关注点聚焦到“一单制”和“一箱制”上。他认为,深化“一单制”“一箱制”发展,是畅通物流“筋络”的关键。他提到,过去5年,与辽宁港口集团合作紧密的地中海航运,已在辽港集团陆续开通地中海西、越泰、印尼等多条外贸航线,并相继推出沈阳—大连、长春—大连等5个覆盖东北主要节点城市、以大连港为海陆衔接枢纽的海铁联运“一单制”产品。

“辽宁港口集团海铁联运经验丰富,港口枢纽地位稳固,东北地区铁路站点、线路网络发达,发展以港口为核心的综合物流业务有着得天独厚的优势。”王志贤表示,在此基础上,“一单制”“一箱制”深化发展,成为综合运输结构更优、全程物流效率更高的新范式。

辽宁港口集团利用东北地区发达的铁路网络,以中欧班列和海铁联运为纽带,逐步构建起以大连为枢纽、东至日韩、西抵欧洲、南至东南亚的东北海陆大通道。2024年,辽港集团海铁联运量同比增长11.6%,其中有很大一部分是以“一单制”“一箱制”模式开展的业务。

“然而,目前多式联运发展仍存在一些突出问题。”经过一年来的调研,王志贤发现,各种运输方式仍应用单一运输方式的法律法规,多式联运提单的物权属性尚未得到清晰界定;不同运输方式在货类品名、安全管理等方面的标准差异显著,极大影响了转运效率;铁路、港口、航运企业等主体间的信息互联共享机制尚不发达。

针对这些问题,王志贤建议完善立法保障、统一标准规范、加快信息互联共享,培育供应链金融等相关服务创新,加快推动“一单制”“一箱制”高标准高质量发展;以信息流畅通带动物流畅通,促进物流全链条降本提质增效。


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