12月10日以来，北京迎来降雪，全国大部分地区也都出现了降温。今年冬天供暖能否保持稳定，供暖用煤能否按时足量运送到电厂成为百姓关注的话题。

作为电煤运输主力，各地铁路部门纷纷加大工作力度，确保各环节运转顺畅。

“根据京津冀地区45家电厂储煤、供暖、发电所需，保障电煤运输供给，中国铁路北京局各货运中心加强与电厂的沟通联系，随时掌握电煤库存、日耗、到达卸车等情况，了解企业后续电煤运输需求，确保直供电厂存煤20天以上。”中国铁路北京局相关负责人介绍。

此次降雪前中国铁路北京局已经做好了充分准备。数据显示，12月9日，该局电煤装车5179车，占全局煤炭装车的71.1%。管内45家铁路直供电厂库存777.4万吨，同比增加188.3万吨、增幅32%，可耗天数29.6天，同比增加8.1天。

北京货运中心详细调查管内12家电厂煤源、配空、装卸车人机等情况，了解企业运输状况和需求，动态掌握预计到达、煤炭库存、机组检修和日均消耗情况；对电煤卸车、排空等情况全过程写实，紧盯卸车到达、对位动态。与电煤装卸相关车站、车辆等部门协调联动，做到“快对位、快卸车、快排空”，提高循环列车组织效率。

我国煤炭储量高度集中，产地与销地存在明显的地域距离，电煤需要远距离运输。铁路部门不仅在销售地加大组织调配，在产地和通道运输方面也加强协调配合，争取各环节紧密合作，实现煤炭高效率运输。

“西煤东运”能源通道大秦铁路连接山西大同和河北秦皇岛。为加大能源运输保供力度，10月19日，大秦铁路提前4天完成秋季集中维修，释放冬煤运输能力，煤炭运输量日均达到125.5万吨，全力保障全国300多家铁路直供电厂用煤需求。

“为精准掌握电厂用煤情况，中国铁路太原局集团公司组织专人致函、走访下游七大电力集团和直供电厂，做到运力充分满足、应装尽装，重点保障存煤可耗天数20天以下电厂，对可耗天数15天以下的电厂实现动态清零。”中国铁路太原局集团相关负责人介绍。

为合理安排运力，中国铁路太原局集团公司加强与煤炭企业对接，做好煤源落实，协同做好公路煤炭运输环境污染治理，提升“公转铁”接运能力。大秦铁路每日开行重载列车90对左右，并不断提高2万吨重载列车开行比例，保证煤炭运输“优先批车、优先配空、优先装车、优先放行、优先卸车”。11月份，大秦铁路累计运送煤炭3766.3万吨，环比增长8.12%，全力保障今冬明春发电供暖用煤需求。

在煤炭主产地内蒙古，针对东北、西北、华北地区已开始供暖的实际情况，中国铁路呼和浩特局将供暖企业的煤炭运输需求列为重点，发挥包头至唐山、浩勒报吉至吉安、集宁至通辽、临河至哈密、锡林浩特至乌兰浩特等铁路骨干运输通道作用，优先满足供暖企业生产用煤运输需求。对东北、华东、华南等地的企业提出的应急保供需求，组织人员深入东北、华北等地电厂，动态掌握卸车、库存及消耗情况，优先保供库存较低的电厂、供暖企业用煤需求。

中国铁路呼和浩特局相关负责人表示，该局与内蒙古自治区相关盟市工信、发改等部门建立了电煤应急保供联动工作机制，及时掌握电厂的供存耗情况和重点电煤运输需求，确保电煤充足供应，保障群众温暖过冬。（经济日报记者 齐 慧）