今年以来,公路货运行业呈现出复苏态势。日前,交通运输部公布了一组数据,今年1—7月全国公路货运量同比增长7.6%,彻底扭转了去年的跌势。
相较于整体货运量的止跌回升,从产业端的部分数据更能反映货运市场的变化。
据中国汽车工业协会数据,今年上半年新能源汽车产销同比分别增长42.4%和44.1%。
光伏产业的扩张更为迅速,据CPIA统计,光伏制造四个主要环节,多晶硅、硅片、晶硅电池、晶硅组件上半年产量同比增幅均超过60%。
身处其中的数字货运平台也感知到市场的变化。据福佑卡车此前透露,今年以来,与某光伏龙头企业的业务订单相比去年翻了两倍之多。
不难看出,光伏、新能源汽车等新兴产业持续高景气带来的物流需求,为公路货运行业的复苏贡献了巨大的增量,也为相关企业带来全新机遇。
在同行跨界进军冷链、跑腿市场之时,以履约著称的福佑卡车找到了属于自己的“路”。
在“旧赛道”上讲“新故事”
今年以来,福佑卡车给外界呈现出最大的一个变化就是“多元”,这个“多元”体现在服务行业的多元、体现在客户结构的多元。
6月下旬,福佑卡车发布了“618”运输快报,平台日化用品、酒品饮料、家用电器类运单分别同比增长62.8%、58.7%、36.5%,这是该公司首次披露细分品类运单情况。
其中最引人瞩目的还是另一组数据,新能源类运单较往年同期暴增124.6%。
这意味着,在电商行业高增长模式触顶的大背景下,福佑卡车已经走出对快递快运类客户的依赖,开辟出全新的增长曲线。
据有关媒体报道,2022年福佑卡车新增非快运类大客户达67%,主要分布在消费、制造、新能源和新材料领域,这一数据恰好印证了上述变化。
前段时间,福佑卡车首次对外披露“1+X”战略,“1”是指继续深耕已具备明显优势的快递快运行业,“X”是指将服务外延至快消、汽车零部件、新能源等领域。
由此勾勒出福佑卡车当前的战略规划:利用自身行业领先的KA服务经验,拓展多元化垂直行业客户,形成“1+X”行业客户群,谋求更广阔的市场空间。
除了在服务行业、客户结构上“求变”外,福佑卡车也在探索运力工具的革命。
今年4月,福佑卡车与东风商用车在武汉举行智能驾驶干线运力承接启动会。据了解,作为启动项目之一,搭载自动驾驶系统的东风卡车在福佑卡车平台开始首批次运营。
仅一个月后,福佑卡车再度官宣与千挂科技达成战略合作,将其智能卡车接入平台自动驾驶货运网络,为客户提供干线智能驾驶运力服务。
福佑卡车创新事业部总裁薛健聪日前在公开演讲中透露,截止8月16日,平台在京沪干线、京港澳干线、浙粤干线上的自动驾驶运营里程达278,535公里。
“未来,自动驾驶货运平台、自动驾驶方案解决商、卡车制造商将组成货运新三角。”薛健聪对福佑卡车在自动驾驶领域的定位给出了整体概括。
不难看出,在干线自动驾驶技术日益成熟的背景下,福佑卡车积极进行前沿布局,试图在货运自动驾驶时代奠定先发优势。
福佑卡车底气从何而来?
在追求客户结构多元与运力革命的同时,福佑卡车也没有忽视打牢地基。
今年以来,福佑卡车向外界展示新的定位,强调自身是“全链路数字化货运履约平台”。
相较于以往,“履约”二字依然被福佑卡车奉为圭臬,这次甚至将其放到了更加重要的位置,从服务优势上升到公司整体定位。
而“履约”标签背后是福佑卡车多年来对承运模式的坚持。
同其他数字货运平台相比,福佑卡车深度介入货运交易全流程,将整个交易链条数字化、标准化重构,为货主提供端到端一站式货运履约服务。
虽然模式很“重”,但突破了订单匹配局限,解决了传统公路货运交易链条冗长低效、价格机制不透明、服务标准缺失问题。
因此也让福佑卡车获得业内的一致认可,公开资料显示,其在司机侧与货主侧的NPS(客户推荐值)分别为82和57,远远优于其他货运平台。
有分析人士认为,在承运履约模式下,数字货运平台回归物流本源,提供全链条物流解决方案,更有助于实现公路货运的效率提升和成本优化。
这在一定程度上解释了为什么福佑卡车能轻松地从快递快运领域切入新能源、汽车零部件等垂直行业,业内独有的履约能力为其提供了坚实后盾。
福佑卡车对于“履约”的坚持,一方面来源于公司创始人对公路货运本质的判断,另一方面则依赖于长期技术沉淀摸索出的可实践路径。
在今年8周年庆典上,福佑卡车重新定义了自己的使命“用数字化推动中国公路货运降本增效”,生动诠释了该公司的技术底色。
公路货运是一个相对传统的行业,而福佑卡车扮演了一个拓荒者的角色,是国内最早将AI技术应用于该领域的公司。
基于强大的研发团队和持续投入,福佑卡车运用AI与大数据技术打造了“福佑大脑”,是业内唯一实现长途整车货运秒级定价的平台,同时将空驶率从行业均值45%降至6.6%。
另外借助智能机器人、延迟预警、异常检测等机制,让不同承运经验的运力输出稳定、统一的标准化服务,准点率达95%以上,货损率不超过0.05%。
将新兴数字技术与传统业务场景深度融合,是福佑卡车能够履约的关键。
福佑卡车始终保持对于前沿技术的探索。两个月前,该公司与腾讯集团副总裁钟翔平一行就大模型在物流领域的落地建立共识,为未来发展打开新的想象空间。
尽管公路货运行业虽历经技术与运输工具的变革,但底层逻辑并未有所改变。在发展中主动“求变”,在“求变”的同时筑牢“根基”,正是福佑卡车的生存信条。
