据悉，在一个月内，苏州一物流公司的快递员邵某利用职务之便，将350部手机、15万元的金条如蚂蚁搬家一样侵吞。该事件向我们展露了一个事实：快递业风生水起之时，行业乱象正在频发。
管理——培育公信力先补管理漏洞短板
在该起8根金条“拷问”物流快递案件中，犯罪嫌疑人邵某事发是去吴中区新苏国际商城送货玩起了失踪，可是在此之前，短短一个月里，将一笔笔财物如“蚂蚁搬家”般悉数侵吞却丝毫没有引起察觉，这不由让人感叹，乱，这个快递公司真是乱。犯罪嫌疑人邵某如果不这么笨，不玩失踪此地无银三百两如此低级游戏，后果又将怎样?
所谓物流快递，简单地理解，就是物品经由A地到B地，由发件人转送到收件人的过程。可实际过程并不是这样简单。在目前很多快递公司中，一般都是采用快递公司从发件人中收件，再到当地集散中心，近的地址则立马就送;远的还要到区域物流中心，经此再到当地物流中心(具体市、县物流中心)、分派集散点，再送达收件人手中。抑或采用直营。可无论这两种模式有何不同，从发件人到收件人，这两个环节却是不可省略，如果说有什么区别，也只是链条长短不同而已。而由此，要保证物品从发件人安全到收件人手中，每一个环节都不能有差池。这之中相关的物品经过每个环节都得到严格的签字认证了没有?这之中若一个环节发生错误，又该担当什么样的责任?通过8根金条“拷问”物流快递案件看这根本就是一笔糊涂账，而快件交到这样的快递公司，我们又该如何放心?
最近曝光个别快递公司在分拣现场“暴力分拣”，将邮件扔来扔去，造成邮件破损。严禁“让邮件飞”，首先要培养自己行业公信力，而由此，唯有在管理上下功夫。必须有看得见、操作性较强的各个环节赔偿和问责机制，否则，一切都是空话。
人才——现代物流人才短缺是致命伤
有一个国际快递的电视广告曾经风靡一时。广告的大意是，送快递的汽车被堵在城市中心，客户很着急，快递员换上自行车，穿行于车流中，最终将快递准时送达客户。整个广告片中，穿着快递商工作服的快递员很挑眼，形象阳光而有素养，让人充满了信赖感。这正是国际快递巨头想传达给中国公众的正面形象。
相比之下，我们经常打交道的民营公司快递员略显“不修边幅”：脚踏电动自行车，怀揣一沓地址封贴联，穿行于大街小巷，总给人以“小商贩”的感觉。事实也是如此。目前民营快递企业往往是老员工推荐老乡、朋友入行，行业准入门槛低。到了旺季人手紧缺，从劳动力市场招到新人就得马上投入工作。反正有人打电话就去取件，有快递到了就得去送件，匆匆教一下快递单怎么填，就可以上岗了。没有上岗培训，更谈不上团队建设、企业文化培育了。这样的快递团队怎能适应现代物流业的要求。因此，目前民营快递始终停留在低价低质的服务层面。
相对于1.3亿人参与、年增幅在100%左右的中国电子商务市场而言，埋头“跑量”的粗放发展并不能填补供需缺口。我们对物流的认识不能总是停留在“体力活”的概念中，现代物流业是一项设计精密的技术活，不仅能降低物流成本，更能利用信息技术为物流行业扩容。如何构建一个适应现代物流市场的高素质团队，这是所有民营快递物流商都应该深思的问题。
机制——要营造公平竞争的市场环境
时下，快递物流行业发展非常迅猛，并且已形成多元化竞争格局，但在爆发期中，营造一个公平竞争的市场环境对行业发展和行业管理，促进企业健康有序发展都有着极为重要的作用。
客观地说，现在的快递物流企业过于分散、低价竞争，这不但制约了行业的发展,也有损消费者的权益。比如，有相当一部分的民营快递公司由于没有得到同等的发展机会和条件，致使它们不会去拿出足够的资金建立规范经营的商务流通平台，这就难免出现业务水平不高，投诉增多的情况。
民营快递业面临机制体制的问题不少，比如，民营快递公司在原始积累过程中，很多都是靠“加盟””、“连锁”发展起来的，这种松散的合作方式在发展到一定规模后，就会碰到问题，很难再往前发展。但经过初期的发展阶段后，企业后续发展遇到了机制、人才、资金、技术等方方面面因素的制约，所以政府给予资金和政策支持就非常必要。
再如，有关的法规对民营企业的发展也设置了过多的门槛，这对民营快递企业的发展也是不利因素。
一个行业的内部问题与它所生存的外部环境有着密切关系，要让快递物流业能够在健康轨道发展，营造一个公平竞争的规范化市场就显得非常紧迫。所以，现在只要给予民企发展平等的优惠政策和其它相同的扶持措施，再配以严格的内部管理，我们的快递物流业才会拥有一个更好的发展前景。
市场——民营快递夹缝中有待洗牌
快递业，可以说正处于群雄纷争的当口，面对相当诱人的很大一块市场蛋糕，民营快递有一定的优势，比如它的价格优势，灵活服务优势，这是国有快递和外资快递无法比拟的，但是随着民营快递为了抢占市场陷入价格竞争的恶性循环，这就让利润的空间不断地受到挤压，反过来这对其网点建构、人才培养等方面也造成进一步的限制。
去年新《邮政法》对民营快递的准入门槛都提出了要求，特别是关于“信件邮政专营”的实施细则更是对民营快递的一大打击。加上随着外资快递进驻国内快递市场的虎视眈眈，可以说，民营快递属于夹缝中生存。民营快递的生存之道在于它的价格优势，但低价竞争也有一定的临界点，而低价伴随着管理的混乱，这种软肋也注定了一些民营快递成不了大气候。
未来国内快递行业的发展必然是三足鼎立，在这之前存在一个重新洗牌的过程，这个过程本身就蕴涵着一种机会。如今的市场环境对于民营快递来说，并非完全是一个悲观的事情，善于把握机遇，在夹缝中仍然能找到自己的生存空间。我们的国有快递还是处于高姿态、端架子的状态，外资快递国内市场是觊觎已久，但心急吃不了热豆腐，健全它的网络毕竟还需时日，而且它们的价格对于老百姓的心理承受能力来说，还有一定落差，这些都还是机会。差别化竞争，个性化服务，寻求合作甚至主动“被兼并”，把优势做优，把劣势规避，这就是出路。
标准——快递业“好马”需要配“好鞍”
近几年，随着人们生活、消费方式的改变，快递业务量呈现出几何级数增长的好势头，多种社会资本纷纷介入快递业。由于准入门槛低、经营规范乱、行业规矩缺等“胎里毛病”，快递业在给消费者带来快捷便利服务的同时，也添了不少烦恼，“快”而不递、“收”而不达、“损”而不赔、“丢”而不理、“乱”而不管、有“价”不明，已成为困扰快递业健康发展的六大顽疾，必须对症下药。而当务之急，便是借鉴国际同行业经验，为我国快递业这匹“好马”配上一副“好鞍”。
作为现代服务业的一大组成部分，加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，在2009年被国家列为十大行业振兴规划，在国民经济和社会发展中所处地位的重要性，可见一斑。而快递业无疑是现代物流中的重要分支，发展前景十分可观，所以针对快递业目前存在的问题，高起点、严要求地制定和落实行业标准，不仅是现实社会对它的诉求，也是该行业健康发展的内在需要。
既然新《邮政法》有管不着、管不到位的地方，而现实中又存在诸如延时送达、货物损毁、先签后验等等乱象，那么有关部门应该牵头组织企业，参照国际同行的做法，约法三章，及时查漏补缺，为专门法律法规的完善打好基础，并制止乱象继续蔓延。
延伸
现在有不少投递员把快递物品送到接收人的单位传达室，连签单人都不找一个，这种不负责任的做法肯定违反了快递业的相关法规，但问题是，这种情况怎么还非常普遍呢?
“快递不快”似乎是常见现象，我女儿网上购买的东西几乎没有及时送达的，这里面所存在的原因，恐怕不仅仅是货物传递速度的问题，有些质量上的事情，由于拖延时间，往往让人想入非非。
快递物流作为服务行业，其产品是无形的。客户只看到结果，无法直接感觉到服务的中间过程，因而公司的产品和形象是通过员工体现的。整个公司的生存根本是通过员工体现的。能够真正体现企业的价值观。从这个意义上看，完善的人才培养体系、国际化专业人才才是企业的核心竞争力。
进行流程改造，最大程度减少物品接触人员;加快快递物流硬件和技术的升级改造。添置自动分拣系统和电子检查设备，使用快递资料收集器。建立看得见、操作性较强的各个环节赔偿和问责机制。
网购那么红火，离不开快递业的有力支撑，但是如果快递业“不争气”，延时送达、货物损毁、先签后验等“胎里毛病”长期得不到根治，那么势必“吓退”更多的人们加入到网购、快递的行列，快递业也就会变成一条短腿，拖累网购等当代消费方式的发展。
一个人的能力有限，但可以进行市场的联手与整合，民营快递甚至可以主动出击与外资合作，在达成市场共赢的同时，也规避了原本资金、管理等方面的不足。
